1. ការរចនារូបរាង
Camry ជំនាន់ទីប្រាំបីមានការរចនាម៉ូដពីរនៃកំណែប្រណិត និងកំណែកីឡា ដែលទាំងពីរនេះគឺមកពីភាសារចនា "Keen Look" ចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ។កំណែប្រណិតប្រកាន់យកនូវក្រឡាចត្រង្គផ្តេករាងរាងចតុកោណ តួខ្លួនមានលំនឹង ខ្សែចង្កេះទាបជាង ហើយផ្នែកខាងក្រោយដែលលាតសន្ធឹងនៃដំបូលបង្កើនផ្នែកខាងក្រោយ។ម៉ូដែលស្ព័រនេះប្រើប្រាស់នូវមុខក្រឡាចត្រង្គបីជាន់ ហើយជាលើកដំបូងដែលប្រើប្រាស់តួមានពីរពណ៌ ការរចនាផ្នែក "ខ្មៅសុទ្ធ" និងរូបរាងបំពង់ផ្សែងបួនជ្រុងពីរនៅខាងក្រោយ។លើសពីនេះ កំណែ Hybrid គឺផ្អែកលើកំណែប្រណិត ហើយអត្តសញ្ញាណរបស់វាត្រូវបានរំលេចតាមរយៈភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយពណ៌ខៀវខ្ចី។ម៉ូដែលកូនកាត់បានបន្ថែមកំណែកីឡា ដែលរក្សាការរចនាចម្បងនៃម៉ូដែលកីឡាប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នទាំងមូល ហើយគ្រាន់តែបង្ហាញអត្តសញ្ញាណកូនកាត់របស់វានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ជាពិសេស ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តប្រើប្រាស់ទម្រង់ X ហើយផ្នែកខាងក្នុងនៃក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈសំណាញ់ពណ៌ខ្មៅ ខណៈដែល LOGO Toyota កណ្តាលត្រូវបានតុបតែងដោយធាតុពណ៌ខៀវ ហើយការមើលឃើញកាន់តែមានភាពលេចធ្លោ។
2, ការរចនាខាងក្នុង
ផ្ទៃខាងក្នុងទទួលយកការរចនាមិនស្មើគ្នា ហើយកុងសូលកណ្តាលបង្ហាញរាងអក្សរ Y ។ផ្ទៃខាងក្នុងទន់ និងការតុបតែងលោហៈនៅខាងក្នុងរថយន្តគឺសុទ្ធតែផលិតពីវត្ថុធាតុលំដាប់ខ្ពស់ ហើយដំណើរការតុបតែងផ្ទៃបីវិមាត្រ (TOM) ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ និងបន្ទះកាត់កុងសូល ពោលគឺនៅទីនោះ។ គឺជាបែបផែនមើលឃើញបីវិមាត្រ។កៅអីថ្មីរបស់ Camry ជំនាន់ទីប្រាំបី ប្រកាន់យករចនាប័ទ្មកីឡាបីវិមាត្រ ដោយប្រើស្ព្រីងថ្មី និងខ្នើយកៅអីដែលផលិតពីវត្ថុធាតុ polyurethane ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងសំណើមខ្ពស់។ការភ្ជាប់គ្នារវាងអេក្រង់បីដំបូងរបស់តូយ៉ូតានៅលើម៉ូដែលក្នុងស្រុកត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរថយន្ត Camry ជំនាន់ទីប្រាំបី។អេក្រង់លាតពណ៌ 10 អ៊ីញ (HUD), 8-inch/9-inch [11] អេក្រង់ប៉ះបញ្ជាកណ្តាល, អេក្រង់ LCD អេក្រង់ឧបករណ៍ទំហំ 7 អ៊ីញ, អេក្រង់ទាំងបីអាចដឹងពីទំនាក់ទំនងព័ត៌មាន និងផ្តល់នូវនិយមន័យខ្ពស់ដ៏សម្បូរបែប និងទូលំទូលាយ។ ព័ត៌មាន។ព័ត៌មានស្ថានភាពផ្លូវត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្ទាល់នៅពីមុខកញ្ចក់ ហើយអ្នកបើកបរអាចអានព័ត៌មានដោយមិនមើលចុះក្រោម។
3. ការស៊ូទ្រាំថាមពល
បើនិយាយពីថាមពលវិញ Camry ជំនាន់ទី 8 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.5L Dynamic Force Engine ថ្មី។ម៉ាស៊ីន 2.5L Dynamic Force Engine ថ្មីមានកម្លាំង 154kw និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250Nm។បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន ថាមពលបានកើនឡើង 15% កម្លាំងបង្វិលជុំសកលបានកើនឡើងជិត 10% ហើយការសន្សំសំចៃប្រេងបានកើនឡើង 25%។ប្តូរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ។ប្រសិទ្ធភាពកំដៅនៃម៉ូដែលកូនកាត់គឺខ្ពស់រហូតដល់ 41% ។បំពាក់ដោយ E-CVT ជំនាន់ថ្មី ការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4.1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
4, កន្លែងធំទូលាយ
Toyota មិនដែលព្រងើយកន្តើយនឹងភាពជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តនោះទេ។បើនិយាយពីទំហំខាងក្នុងវិញ ប្រវែងរបស់ Camry ជំនាន់ទីប្រាំបីត្រូវបានកើនឡើង 35mm ទទឹង 15mm និង wheelbase 50mm ដែលធ្វើអោយផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែទូលាយ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Camry ជំនាន់ទីប្រាំបីបានរចនាទីតាំងខ្នើយកៅអី មុំចង្កូត និងមុំទំនោរឈ្នាន់ទៅមីលីម៉ែត្រ។កៅអីខាងក្រោយមានប្រហែល 40mm បន្ថយចុះ 22mm កៅអីរុញត្រូវបានកើនឡើង 20mm ហើយការលំអៀងរបស់ចង្កូតត្រូវបានពង្រីក 10mm។ទោះបីជាមនុស្សធំបីនាក់អង្គុយនៅខាងក្រោយក៏ដោយ ក៏វាមិនមានអារម្មណ៍ចង្អៀតដែរ ហើយចម្ងាយពីជួរខាងមុខគឺ 980mm។ម៉ូដែល Hybrid ប្រើកញ្ចប់ថ្ម nickel-metal hydride ជំនាន់ថ្មីដែលទើបបង្កើតថ្មី ដែលអាចដាក់នៅក្រោមកៅអី បន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយទំហំ ដោយទទួលបានបរិមាណ 524L ដូចគ្នាទៅនឹងកំណែសាំង។
ឈ្មោះរថយន្ត | GAC Toyota Camry |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត | |
ទម្រង់រាងកាយ៖ | រថយន្ត 4 ទ្វារ 5 កៅអី |
ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់ (មម)៖ | ៤៨៨៥x១៨៤០x១៤៥៥ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម)៖ | ២៨២៥ |
ប្រភេទថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនសាំង |
ថាមពលរថយន្តអតិបរមា (kW): | ១៣០ |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់រថយន្ត (N · m): | ២០៧ |
ល្បឿនអតិបរមាផ្លូវការ (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)៖ | ២០៥ |
ម៉ាស៊ីន៖ | 2.0L 177 សេះ L4 |
ប្រអប់លេខ៖ | 10 ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ |
វដ្តនៃការថែទាំ៖ | ក្នុង 5000 គីឡូម៉ែត្រ |
រាងកាយ | |
ចំនួនទ្វារ (px)៖ | 4 |
ចំនួនអាសនៈ (ឯកតា)៖ | 5 |
បរិមាណធុង (L)៖ | 60 |
ទប់ស្កាត់ទម្ងន់ (គីឡូក្រាម): | ១៥៣០ |
មុំចូល (°)៖ | 14 |
មុំចេញដំណើរ (°)៖ | 11 |
ម៉ាស៊ីន | |
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន៖ | M20C |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L)៖ | 2 |
បរិមាណស៊ីឡាំង (cc): | ឆ្នាំ ១៩៨៧ |
ទម្រង់ស្រូបយកខ្យល់៖ | ដង្ហើមចូលធម្មជាតិ |
ចំនួនស៊ីឡាំង (a)៖ | 4 |
ការរៀបចំស៊ីឡាំង៖ | ក្នុងជួរ |
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (លេខ)៖ | 4 |
រចនាសម្ព័ន្ធវ៉ាល់៖ | ទ្វេរដង |
សមាមាត្របង្ហាប់៖ | 13 |
អតិបរមា។កម្លាំងសេះ (ps): | ១៧៧ |
ថាមពលអតិបរមា (kW/rpm)៖ | ១៣០.០/៦៦០០ |
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (N · m / rpm): | 207.0/4400-5000 |
ប្រេងឥន្ធនៈ៖ | លេខ 92 សាំង |
របៀបផ្គត់ផ្គង់ប្រេង៖ | ការចាក់លាយ |
សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង៖ | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង៖ | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
បច្ចេកវិទ្យាចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន៖ | ● |
ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន៖ | ប្រទេស VI |
ប្រអប់លេខ | |
ចំនួនឧបករណ៍៖ | 10 |
ប្រភេទប្រអប់លេខ៖ | ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដោយគ្មានជំហាន |
ចង្កូតតួ | |
របៀបបើកបរ៖ | ផ្នែកខាងមុខ |
ករណីផ្ទេរប្រាក់ (ដ្រាយកង់បួន) ប្រភេទ៖ | - |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត៖ | រាងកាយផ្ទុក |
ជំនួយការដឹកនាំ៖ | ជំនួយថាមពលអគ្គិសនី |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ៖ | ការព្យួរឯករាជ្យរបស់ MacPherson |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ៖ | E-type multi-link suspension ឯករាជ្យ |
ហ្វ្រាំងកង់ | |
ប្រភេទហ្វ្រាំងមុខ៖ | ឌីសខ្យល់ |
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ៖ | ឌីស |
ប្រភេទហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត៖ | ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិច |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ៖ | 205/65 R16 |
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ៖ | 205/65 R16 |
សម្ភារៈនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់: | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់រថយន្ត៖ | កង់ទំនេរមិនគ្រប់ទំហំ |
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព | |
ពោងសុវត្ថិភាពចម្បង/កៅអីអ្នកដំណើរ៖ | មេ ●/អនុប្រធាន ● |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/ ខាងក្រោយ ● |
វាំងននខ្យល់ខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/ ខាងក្រោយ ● |
ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់៖ | ● |
ខ្សែក្រវាត់កៅអីមិនត្រូវបានភ្ជាប់ភ្លាមៗ៖ | ● |
ចំណុចប្រទាក់កៅអីកុមារ ISO FIX៖ | ● |
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់៖ | ● សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
ការប្រឆាំងនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ABS ។ល។)៖ | ● |
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង | ● |
(EBD/CBC ។ល។)៖ | |
ជំនួយហ្វ្រាំង | ● |
(EBA/BAS/BA ។ល។)៖ | |
ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ | ● |
(ASR/TCS/TRC ។ល។)៖ | |
ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ | ● |
(ESP/DSC/VSC ជាដើម)៖ | |
កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ | ● |
ជំនួយឡើងភ្នំ៖ | ● |
ម៉ាស៊ីន immobilizer អេឡិចត្រូនិច៖ | ● |
សោកណ្តាលខាងក្នុង៖ | ● |
គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ៖ | ● |
មុខងារ/ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងរថយន្ត | |
សម្ភារៈចង្កូត៖ | ●ផ្លាស្ទិច |
ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត៖ | ● ឡើងចុះ |
● មុន និងក្រោយ | |
ចង្កូតពហុមុខងារ៖ | ● |
ចំណុចប្រទាក់ថាមពលឯករាជ្យនៅក្នុងរថយន្ត៖ | ● 12V |
ការបង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ៖ | ● |
ទំហំ LCD ម៉ែត្រ៖ | ● 4.2 អ៊ីញ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
សម្ភារៈកៅអី៖ | ●ក្រណាត់ |
ទិសដៅកែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរសំខាន់ៗ៖ | ● ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
● ការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ | |
● ការលៃតម្រូវខ្ពស់ និងទាប | |
ទិសដៅកែតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ៖ | ● ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
● ការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ | |
កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/ ខាងក្រោយ ● |
អ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ៖ | ● |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
សេវាព័ត៌មានក្នុងរថយន្ត៖ | ● |
អេក្រង់ LCD កុងសូលកណ្តាល៖ | ● ប៉ះអេក្រង់ LCD |
ទំហំអេក្រង់ LCD កុងសូលកណ្តាល៖ | ● 8 អ៊ីញ |
ប៊្លូធូស / ទូរស័ព្ទឡាន៖ | ● |
ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត៖ | ● ការគាំទ្រសម្រាប់ Apple CarPlay |
● គាំទ្រ Baidu CarLife | |
● Huawei Hicar | |
ចំណុចប្រទាក់ប្រភពខាងក្រៅ៖ | ● USB |
ចំណុចប្រទាក់ USB/Type-C៖ | ● 1 នៅជួរមុខ / 2 នៅជួរក្រោយ |
ចំនួនអ្នកនិយាយ (pf)៖ | ● 6 វាគ្មិន |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
ប្រភពពន្លឺទាប៖ | ● LED |
ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់៖ | ● LED |
អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ៖ | ● |
ចង្កៀងមុខបើក និងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ | ● |
ចង្កៀងមុខ៖ | ● LED |
កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន៖ | ● |
កញ្ចក់មើលក្រោយ និងបង្អួច | |
កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/ ខាងក្រោយ ● |
មុខងារលើកគ្រាប់ចុចបង្អួច៖ | ● រថយន្តពេញ |
មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច៖ | ● |
កញ្ចក់កាំរស្មី UV / អ៊ីសូឡង់៖ | ● |
មុខងារកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ៖ | ● ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី |
● បត់អគ្គិសនី | |
● កំដៅកញ្ចក់ | |
មុខងារកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង៖ | ● ការប្រឆាំងនឹងពន្លឺដោយដៃ |
កញ្ចក់តុបតែងរថយន្ត៖ | ● ទីតាំងបើកបរចម្បង + ចង្កៀងបំភ្លឺ |
● កៅអីកូពីឡត + អំពូលភ្លើង | |
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់/ទូរទឹកកក | |
របៀបគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ | ● ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ |
ការគ្រប់គ្រងតំបន់សីតុណ្ហភាព៖ | ● |
រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ៖ | ● |
ពណ៌ | |
ពណ៌រាងកាយស្រេចចិត្ត | ■ Opal Silver |
■ ទឹកថ្នាំគ្រីស្តាល់ខ្មៅ | |
ពណ៌ខាងក្នុងស្រេចចិត្ត | ខ្មៅ/បន៍ត្នោតខ្ចី |
■ ខ្មៅ |
រោងចក្របានបង្កើតមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលជំនាញជាក់ស្តែង ហើយក្រុមហ៊ុន Toyota Motor បានតែងតាំងអ្នកជំនាញជាន់ខ្ពស់ជាអ្នកឯកទេសបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងទូលំទូលាយចាប់ពីវគ្គបណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានរហូតដល់ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងទូលំទូលាយពីការបណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋានរហូតដល់ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងសម្រាប់ការគូរគំនូរ ការផ្សារ ការបោះត្រា ឧបករណ៍ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយ ការបង្កើត និងជំនាញដំណើរការផ្សេងទៀត។កម្មករដែលកំពុងធ្វើការទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តតាមដំណើរការវាយតម្លៃទេពកោសល្យដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Guangzhou Toyota ឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់ក្នុងពិភពពិតម្តងហើយម្តងទៀត និងគោរពបច្ចេកវិជ្ជាផលិតរថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ពួកគេ និងការយល់ដឹងអំពីការធានាគុណភាព មុនពេលពួកគេអាចចូលទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃផលិតកម្មនីមួយៗ។ តំណភ្ជាប់។
+8619828911317