1. ការរចនារូបរាង
បើនិយាយពីរូបរាងវិញ ប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់ 2023 BYD Seagull Free Edition គឺ 3780x1715x1540mm, wheelbase 2500mm, ទំហំសំបកកង់ខាងមុខគឺ 175/55R16, ទំហំសំបកកង់ក្រោយគឺ 175/55R16, ប្រភេទ ហ្វ្រាំងខាងមុខគឺជាឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល ហើយប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយគឺជាឌីសរឹង។
2, ការរចនាខាងក្នុង
បើនិយាយពីផ្នែកខាងក្នុងវិញ កៅអីរបស់ BYD Seagull 2023 Free Edition ត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈស្បែកកម្រិតខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រ និងផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់។កុងសូលកណ្តាលប្រើអេក្រង់ LCD ទំហំធំ ដែលងាយស្រួល និងវិចារណញាណក្នុងការដំណើរការ។ការបើកបរកាន់តែងាយស្រួល។ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តប្រើប្រាស់ពណ៌ចម្រុះពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌ត្នោត ដែលបង្ហាញពីភាពទាន់សម័យ និងភាពប្រណីត។
3. ការស៊ូទ្រាំថាមពល
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃ 2023 BYD Seagull Free Edition គឺ 55kw (75Ps) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺ 135n ។វាជាថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ របៀបបើកបរគឺកង់ខាងមុខ ប្រអប់លេខគឺជាប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ហើយប្រភេទប្រអប់លេខគឺជាប្រអប់លេខថេរ។
4. ថ្ម Blade
កម្លាំងថ្ម 30.08kwh ប្រភេទថ្មគឺ ថ្មលីចូម ដែក ផូស្វាត បច្ចេកវិទ្យា លក្ខណៈថ្មគឺ ថ្មប្លាត អាគុយម៉ាក BYD ហើយការធានាកញ្ចប់ថ្មគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ម្ចាស់ដំបូង។ការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺ 9.6kwh រយៈពេលសាកថ្មគឺ 0.5 ម៉ោងសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន និង 4.3 ម៉ោងសម្រាប់ការសាកយឺត។ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មលឿនមានទីតាំងនៅលើទ្រនាប់ខាងស្តាំ ហើយចំណុចប្រទាក់សាកថ្មយឺតមានទីតាំងនៅលើទ្រនាប់ខាងស្តាំ។ជួរជិះទូកអគ្គិសនីសុទ្ធដែលប្រកាសដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងព័ត៌មានវិទ្យា មានចម្ងាយ ៣០៥ គ.ម.
គំរូ | BYD Seagull 2023 Flying Edition |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាននៃយានយន្ត | |
ទម្រង់រាងកាយ៖ | ទ្វារ ៥ ទ្វារ ៤ កៅអី |
ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់ (មម)៖ | ៣៧៨០x១៧១៥x១៥៤០ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម)៖ | ២៥០០ |
ប្រភេទថាមពល៖ | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
ល្បឿនអតិបរមាផ្លូវការ (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)៖ | ១៣០ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម)៖ | ២៥០០ |
បរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ (L)៖ | ៩៣០ |
ទប់ទម្ងន់ (គីឡូក្រាម)៖ | ១២៤០ |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
ជួរជិះទូកអគ្គិសនីសុទ្ធ (គីឡូម៉ែត្រ)៖ | ៤០៥ |
ប្រភេទម៉ូទ័រ៖ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ / សមកាលកម្ម |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW)៖ | 55 |
កម្លាំងបង្វិលសរុបរបស់ម៉ូទ័រ (N m)៖ | ១៣៥ |
ចំនួនម៉ូទ័រ៖ | 1 |
ប្លង់ម៉ូទ័រ៖ | ខាងមុខ |
ប្រភេទថ្ម៖ | ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត |
សមត្ថភាពថ្ម (kWh): | ៣៨.៨ |
ភាពឆបគ្នានៃការសាកថ្ម៖ | គំនរសាកថ្មពិសេស + គំនរសាកថ្មសាធារណៈ |
វិធីសាស្រ្តសាកថ្ម៖ | សាកលឿន |
រយៈពេលសាកថ្មលឿន (ម៉ោង)៖ | ០.៥ |
ប្រអប់លេខ | |
ចំនួនឧបករណ៍៖ | 1 |
ប្រភេទប្រអប់លេខ៖ | រថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនតែមួយ |
ចង្កូតតួ | |
របៀបថាស៖ | ដ្រាយខាងមុខ |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ៖ | Unibody |
ចង្កូតថាមពល៖ | ជំនួយអេឡិចត្រូនិច |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ៖ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ៖ | Torsion beam ការព្យួរមិនឯករាជ្យ |
ហ្វ្រាំងកង់ | |
ប្រភេទហ្វ្រាំងមុខ៖ | ឌីសខ្យល់ |
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ៖ | ឌីស |
ប្រភេទហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត៖ | ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិច |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ៖ | ១៧៥/៥៥ R១៦ |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ៖ | ១៧៥/៥៥ R១៦ |
សម្ភារៈមជ្ឈមណ្ឌល៖ | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់រថយន្ត៖ | គ្មាន |
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព | |
ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់កៅអីមេ/អ្នកដំណើរ៖ | មេ ●/អនុ ● |
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/ខាងក្រោយ- |
វាំងននខ្យល់ខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/Back ● |
គន្លឹះសម្រាប់ការមិនដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី៖ | ● |
ចំណុចប្រទាក់កៅអីកុមារ ISO FIX៖ | ● |
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់៖ | ●សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
បន្តការបើកបរដោយគ្មានសម្ពាធសំបកកង់៖ | - |
ហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ABS ។ល។)៖ | ● |
ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង | ● |
(EBD/CBC ។ល។)៖ | |
ជំនួយហ្វ្រាំង | ● |
(EBA/BAS/BA ។ល។)៖ | |
ការត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ | ● |
(ASR/TCS/TRC ។ល។)៖ | |
ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរថយន្ត | ● |
(ESP/DSC/VSC ជាដើម)៖ | |
កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ | ● |
ជំនួយឡើងភ្នំ៖ | ● |
ការចាក់សោកណ្តាលនៅក្នុងឡាន៖ | ● |
គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ៖ | ● |
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានសោ៖ | ● |
ប្រព័ន្ធចូលដោយគ្មានសោ៖ | ● |
លក្ខណៈពិសេស/ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងរថយន្ត | |
សម្ភារៈចង្កូត៖ | ● ស្បែក |
ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត៖ | ● ឡើងលើ និងចុះក្រោម |
●ខាងមុខនិងខាងក្រោយ | |
ចង្កូតពហុមុខងារ៖ | ● |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ-/ខាងក្រោយ ● |
វីដេអូជំនួយការបើកបរ៖ | ●រូបភាពបញ្ច្រាស |
ប្រព័ន្ធនាវា៖ | ● ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ |
ការប្តូររបៀបបើកបរ៖ | ●ស្តង់ដារ/ផាសុកភាព |
● លំហាត់ប្រាណ | |
●ព្រិល | |
●សេដ្ឋកិច្ច | |
ចំណុចប្រទាក់ថាមពលឯករាជ្យនៅក្នុងឡាន៖ | ● 12V |
ការបង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ៖ | ● |
ទំហំឧបករណ៍ LCD៖ | ● 7 អ៊ីញ |
មុខងារសាកថ្មឥតខ្សែទូរស័ព្ទចល័ត៖ | ●ជួរមុខ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
សម្ភារៈកៅអី៖ | ● ស្បែកក្លែងក្លាយ |
កៅអីកីឡា៖ | ● |
ទិសដៅកែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរ៖ | ●ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
●ការកែតម្រូវខាងក្រោយ | |
●ការលៃតម្រូវកម្ពស់ | |
ការកែតម្រូវទិសដៅនៃកៅអីអ្នកដំណើរ៖ | ●ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
●ការកែតម្រូវខាងក្រោយ | |
ការកែតម្រូវអេឡិចត្រូនិកកៅអីអ្នកដំណើរ៖ | មេ ●/sub- |
របៀបបត់កៅអីខាងក្រោយ៖ | ● វាអាចត្រូវបានដាក់ចុះទាំងមូល |
កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/ខាងក្រោយ- |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
ប្រព័ន្ធរុករក GPS៖ | ● |
បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក៖ | ● |
អេក្រង់ LCD កុងសូលកណ្តាល៖ | ● អេក្រង់ LCD ប៉ះ |
ទំហំអេក្រង់ LCD កុងសូលកណ្តាល៖ | ● 10.1 អ៊ីញ |
ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន៖ | ● |
ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត៖ | ● ការធ្វើឱ្យប្រសើរ OTA |
ការគ្រប់គ្រងសំឡេង៖ | ●អាចគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន |
●ការរុករកដែលគ្រប់គ្រង | |
●អាចគ្រប់គ្រងទូរស័ព្ទបាន។ | |
●ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។ | |
អ៊ិនធឺណិតយានយន្ត៖ | ● |
ចំណុចប្រទាក់សំឡេងខាងក្រៅ៖ | ● USB |
ចំណុចប្រទាក់ USB/Type-C៖ | ● 1 ជួរមុខ |
ចំនួនអ្នកនិយាយ (ឯកតា)៖ | ● 4 វាគ្មិន |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ | |
ប្រភពពន្លឺទាប៖ | ● LED |
ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់៖ | ● LED |
អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ៖ | ● |
ចង្កៀងមុខបើក និងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ | ● |
កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន៖ | ● |
បង្អួចនិងកញ្ចក់ | |
បង្អួចអគ្គិសនីខាងមុខ / ខាងក្រោយ៖ | ខាងមុខ ●/Back ● |
មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច៖ | ● កៅអីបើកបរ |
មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច៖ | ● |
មុខងារកញ្ចក់ខាងក្រៅ៖ | ●ការកែតម្រូវអគ្គិសនី |
●កំដៅកញ្ចក់មើលក្រោយ | |
មុខងារកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង៖ | ●ការប្រឆាំងនឹងពន្លឺដោយដៃ |
កញ្ចក់ខាងក្នុង៖ | ● ទីតាំងបើកបរសំខាន់ + ភ្លើង |
● កៅអី Copilot + ភ្លើង | |
ពណ៌ | |
ពណ៌រាងកាយស្រេចចិត្ត | Polar Night ខ្មៅ |
ពន្លកពណ៌បៃតង | |
ម្សៅ peach | |
ព្រះអាទិត្យក្តៅពណ៌ស | |
ពណ៌ខាងក្នុងដែលអាចប្រើបាន | សមុទ្រខៀវស្រាល |
ម្សៅ dune | |
ពណ៌ខៀវចាស់ |
ចំណុចលេចធ្លោមួយរបស់ Seagull គឺវិមជ្ឈការនៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពថាមពលថ្មីរបស់ BYD ។ទោះបីជាវាត្រូវបានដាក់ជាយានជំនិះអគ្គិសនីកម្រិត A00 ក៏ដោយ ក៏មិនមានការសម្របសម្រួលណាមួយទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនោះទេ។វាត្រូវបានផ្អែកលើ e-platform 3.0 ធៀបនឹង platform 1.0 ដើម។3.0 ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច SIC silicon carbide chip ថ្មីជាងមុន ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យានេះអាចកាត់បន្ថយការខាតបង់កំដៅបាន 50% ដែលមានន័យថាការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តមានទំហំតូចជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលថ្មកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការបើកបរ បង្កើនថាមពលថ្មដោយផ្ទាល់ដោយ 6%នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាស៊ុម Seagull បានលើសពីស្តង់ដារសុវត្ថិភាពកម្រិត A00 ។ដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់នៃតួរថយន្តទាំងមូលក្នុងពណ៌ស មានចំនួន 61% ដែលឈានដល់កម្រិតរថយន្តប្រភេទ A-level។ដែកថែប 1,500 MPa ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសសរ A និង B-pillar និងផ្នែកផ្សេងទៀត។ដែកថែបដែលមានទម្រង់ក្តៅ ដែលពិបាកនឹងឃើញនៅក្នុងទីផ្សារកម្រិត A0 កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។
+8619828911317