ផលិតផល
រថយន្តអគ្គិសនី BYD Tang ev 2023 ឆ្នាំ 5 Door 7 Seats SUV សម្រាប់គ្រួសារ
ចំណុចលក់ផលិតផល
1, ខាងក្នុង
ផ្ទៃខាងក្នុងនៃជំនាន់ថ្មី Tang ប្រើប្រាស់ធាតុពណ៌ខ្មៅទាប ហើយប្លង់ទាំងមូលគឺទៀងទាត់ណាស់។ផ្នែកកណ្តាលនៃកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ LCD អណ្តែតធំ 12.8 អ៊ីញដែលគាំទ្រការគ្រប់គ្រងដោយសំឡេង។អេក្រង់ក៏អាចបង្វិលបាន 90 ដឺក្រេ ដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ខាងក្នុង។លើសពីនេះ រថយន្តថ្មីនេះផ្តល់នូវដៃចង្កូតពហុមុខងារ 3-spoke ស៊េរីថ្មី បន្ទះឧបករណ៍ LCD ពេញលេញ ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិច និងការលៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកបើក និងអ្នកបើកបររួម។
2, អាយុកាលថ្ម
រថយន្ត Tang EV ឆ្នាំ 2022 ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម blade ធំ 108.8kWh ដែលមានថាមពលបម្រុងជ្រៅបំផុតនៃម៉ូដែល BYD ទាំងអស់ ហើយអាយុកាលថ្មរបស់វាលើសពីការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។វាត្រូវបានគេយល់ថា 2022 Tang EV កំណែ CLTC មានថាមពលថ្មរហូតដល់ 730km ក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារដ៏ទូលំទូលាយ។ជាមួយគ្នានេះដែរ រថយន្ត Tang EV ឆ្នាំ 2022 ក៏បានដាក់ចេញនូវម៉ូដែលចំនួន 2 ជាមួយនឹងកំណែ 600KM និង 635KM ខុសៗគ្នា។ជាមួយនឹងពរជ័យនៃកញ្ចប់ថ្មដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក BYD ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ និងបច្ចេកវិទ្យាកំដៅដោយផ្ទាល់ និងជួរសីតុណ្ហភាពដ៏ធំទូលាយនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅនៃឆ្នាំ 2022 Tang EV បានកើនឡើង 20% ហើយការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅកម្រិតទាប។ សីតុណ្ហភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 40% ។គួបផ្សំជាមួយនឹងមុខ EV Dragon Face ថ្មី មុខកង់មុខអូសទាប AGS active air intake grille និង 21-inch low-drag wheels និងបច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់របស់រថយន្តផ្សេងទៀត កាំនៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងមុន។
៣- ការបើកបរឆ្លាតវៃ
រថយន្ត Tang EV ឆ្នាំ 2022 ត្រូវបានដំឡើងទៅមុខងារជំនួយការបើកបរឆ្លាតវៃ L2.5 ដោយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរឆ្លាតវៃ DiPilot។ក្នុងចំណោមពួកគេ ដោយសារប្រព័ន្ធសំខាន់ពីរនៃ ACC-S&G stop-and-go full-speed adaptive cruise និងការបើកបរឆ្លាតវៃ ICC រថយន្ត Tang EV ឆ្នាំ 2022 អាចដឹងពីការជិះទូកតាមក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងមុខងារចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញសេណារីយ៉ូ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ DiLink 4.0 ក៏គាំទ្រ 5G SRAM ផងដែរ ម៉ូដែល Flagship Drive-Wheel Drive 2022 Tang EV 635KM ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រពីរដែលមានថាមពលអតិបរមា 180kW នៅខាងមុខ និង 200kW នៅខាងក្រោយ។វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 4.4 វិនាទីដើម្បីបង្កើនល្បឿនពី 100 គីឡូម៉ែត្រទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ។វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ 6-piston fixed caliper ពណ៌ប្រផេះ Brembo racing-grade matte (ខាងមុខ) វាអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងសម្រេចបានចម្ងាយឈប់ 100 គីឡូម៉ែត្រ 36.8 ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើឈប់ដោយសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពបើកបរខ្លាំង។
៤- ថាមពល
កំណែប្រេងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0T1 ដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងរបស់ BYD ដែលមានលេខកូដ BYD487ZQA និងមានបច្ចេកវិទ្យាដូចជា ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរពីរ ផ្លុំសមតុល្យពីរ និងការចាក់ដោយផ្ទាល់ក្នុងស៊ីឡាំង។ថាមពលអតិបរមាគឺ 151kW និងកម្លាំងបង្វិលកំពូលគឺ 320N-m ។និង Pixi 6-speed manual automatic transmission, transmission is from Hyundai Powertech, with S sport gear and ECO mode with the maximum torque of 360N-m.តួត្រូវបានកែសម្រួលទាំងស្រុងដោយក្រុមដែលដឹកនាំដោយអ្នកជំនាញការលៃតម្រូវតួ Hans Kirk ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Mercedes Benz EQS
| ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD |
| កម្រិត | រថយន្ត SUV មធ្យម |
| ប្រភេទថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ | ២០២២ |
| ម៉ូទ័រ | អគ្គិសនីសុទ្ធ 228 សេះ |
| ជួរអគ្គិសនីសុទ្ធ (គីឡូម៉ែត្រ) | ៦០០ |
| រយៈពេលសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាកថ្មលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 13.68 ម៉ោង។ |
| សាកថ្មលឿន (%) | 80 |
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៦៨ (២២៨ ទំ) |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (N · m) | ៣៥០ |
| ប្រអប់លេខ | ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី |
| ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់ (មម) | 4900x1950x1725 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV 7 កៅអី 5 ទ្វារ |
| ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) | ១៨០ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ (kWh/100km) | ១៥.៧ |
| ប្រវែង (មម) | ៤៩០០ |
| ទទឹង (មម) | ឆ្នាំ 1950 |
| ខ្ពស់ (មម) | ១៧២៥ |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៨២០ |
| ផ្លូវខាងមុខ (មម) | ១៦៥០ |
| ផ្លូវក្រោយ (មម) | ១៦៣០ |
| ចំនួនទ្វារ (ក) | 5 |
| របៀបបើកទ្វារ | ទ្វារយោល។ |
| ចំនួនអាសនៈ (ចំនួន) | 7 |
| ម៉ាស់ត្រៀមខ្លួន (គីឡូក្រាម) | ២៣៦០ |
| ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២៨៨៥ |
| បរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ (L) | ៩៤០-១៦៥៥ |
| ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | អគ្គិសនីសុទ្ធ 228 សេះ |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ / សមកាលកម្ម |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៦៨ |
| កម្លាំងសេះសរុបនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (Ps) | ២២៨ |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប (N · m) | ៣៥០ |
| ថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១៦៨ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃម៉ូទ័រខាងមុខ (N · m) | ៣៥០ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
| ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ |
| ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត |
| ម៉ាកស្នូលថ្ម | BYD |
| សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 90.3 |
| ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម (Wh/kg) | ១៤៧ |
| ការសាកថ្ម | សាកថ្មលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 13.68 ម៉ោង។ |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | ● កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប ● ត្រជាក់រាវ |
| ការពិពណ៌នាអំពីការបញ្ជូន | ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី |
| ចំនួនឧបករណ៍ | 1 |
| ប្រភេទប្រអប់លេខ | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ |
| របៀបបើកបរ | ផ្នែកខាងមុខ |
| ទម្រង់នៃការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យរបស់ MacPherson |
| ទម្រង់នៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| ប្រភេទនៃចង្កូត | ជំនួយថាមពលអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ប្រភេទផ្ទុកបន្ទុក |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | កន្លែងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិច |
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 255/50 R20 |
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 255/50 R20 |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | ●ស្តង់ដារ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | ●ស្តង់ដារ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BA ។ល។) | ●ស្តង់ដារ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (TCS/ASR ។ល។) | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងរាងកាយ (ESP/DSC ។ល។) | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្នសុវត្ថិភាពសកម្ម | ●ស្តង់ដារ |
| ហ្វ្រាំងសកម្ម | ●ស្តង់ដារ |
| ជំនួយប៉ារ៉ាឡែល | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ | ●ស្តង់ដារ |
| គន្លឹះក្នុងការបើកបរអស់កម្លាំង | ●ស្តង់ដារ |
| ការកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | ●ស្តង់ដារ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | ● កៅអីអ្នកបើកបរសំខាន់ ● កៅអីអ្នកដំណើរដំបូង |
| ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង | ● ជួរមុខ |
| វាំងននខ្យល់សុវត្ថិភាពចំហៀង | ●ស្តង់ដារ |
| ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹង | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | ● ការបង្ហាញសម្ពាធសំបកកង់ |
| ចំណុចប្រទាក់កៅអីកុមារ (ISOFIX) | ●ស្តង់ដារ |
| រ៉ាដាចំណត | ● ខាងមុខ ● ខាងក្រោយ |
| រូបភាពជំនួយការបើកបរ | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ● ជិះទូកតាមល្បឿនពេញ |
| ជំនួយការកម្រិតបើកបរ | ● កម្រិត L2 |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AUTOHOLD) | ●ស្តង់ដារ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ (HAC) | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| ការចុះជម្រាលជម្រាលភ្នំ (HDC) | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| ការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ | កីឡា ECO ព្រិល |
| ប្រព័ន្ធស្តារថាមពលហ្វ្រាំង | ●ស្តង់ដារ |
| សំឡេងព្រមានអំពីការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រភេទពន្លឺ | ● បើកពន្លឺមេឃបែប Panoramic |
| រ៉ាកែតដំបូល | ●ស្តង់ដារ |
| ក្រឡាចត្រង្គខ្យល់បិទជិតសកម្ម | ●ស្តង់ដារ |
| អាលុយមីញ៉ូ យ៉ាន់ស្ព័រ | ●ស្តង់ដារ |
| សម្ភារៈចង្កូត | ● Cortex |
| ការលៃតម្រូវចង្កូត | ● ឡើងចុះ + ឡើងលើចុះក្រោម |
| មុខងារចង្កូត | ● ការគ្រប់គ្រងពហុមុខងារ |
| បើកអេក្រង់កុំព្យូទ័រ | ●ពណ៌ |
| រចនាប័ទ្មឧបករណ៍ LCD | ● អេក្រង់ LCD ពេញ |
| ទំហំម៉ែត្រ LCD (ក្នុង) | ● 12.3 |
| ទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនី | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| ទ្វារខាងក្រោយអាំងឌុចស្យុង | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| អង្គចងចាំទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនី | ●ស្តង់ដារ |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រភេទគ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយ | ● គ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយឆ្លាតវៃ |
| ការចូលដោយគ្មានសោ | ● រូបតំណាងជួរខាងមុខ |
| ការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគន្លឹះ | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| ការចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ | ●ស្តង់ដារ |
| រថយន្តចល័តបញ្ជាពីចម្ងាយ | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធបង្ហាញក្បាលឡើងលើ (HUD) | ●ស្តង់ដារ |
| ឧបករណ៍ថតសំឡេងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ | ●ស្តង់ដារ |
| ការសាកថ្មឥតខ្សែទូរស័ព្ទចល័ត | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| រន្ធថាមពល 110V / 220V / 230V | ●ស្តង់ដារ |
| ចំណុចប្រទាក់ថាមពល 12V បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | ●ស្តង់ដារ |
| សម្ភារៈកៅអី | ● ស្បែក |
| រចនាប័ទ្មកៅអីស្បែក | ស្បែក Nappa |
| ប្លង់កន្លែងអង្គុយ | ● 2+3+2 |
| កៅអីជួរទីបី | ● 2 កៅអី |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនី | ● កៅអីអ្នកបើកបរសំខាន់ ● កៅអីអ្នកដំណើរដំបូង |
| មុខងារកៅអីខាងមុខ | ● កំដៅ ● ខ្យល់ចេញចូល |
| សមាមាត្រកៅអីខាងក្រោយ | ● 50:50 |
| អេក្រង់ពណ៌កណ្តាល | ● អេក្រង់ធំ |
| ទំហំនៃអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាល | ១៥.៦ អ៊ីញ |
| ប្រព័ន្ធរុករក GPS | ●ស្តង់ដារ |
| បង្ហាញព័ត៌មានស្ថានភាពផ្លូវរុករក | ●ស្តង់ដារ |
| សេវាសង្គ្រោះផ្លូវ | ● រូបតំណាងស្តង់ដារ |
| ប៊្លូធូស / ទូរស័ព្ទឡាន | ●ស្តង់ដារ |
| អ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ | ●ស្តង់ដារ |
| ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង OTA | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ការនិយាយ | ●ស្តង់ដារ |
| ចំណុចក្តៅ Wi-Fi | ●ស្តង់ដារ |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន | ● USB/Type-C |
| ចំនួនចំណុចប្រទាក់ USB/Type-C | ● 2 នៅជួរមុខ ● 2 នៅជួរក្រោយ |
| ម៉ាកអូឌីយ៉ូ | ● Tanner |
| ចំនួនអ្នកនិយាយ (បំណែក) | ● ១២ |
| ធ្នឹមទាប | ● LED |
| ធ្នឹមខ្ពស់។ | ● LED |
| អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ | ●ស្តង់ដារ |
| អាដាប់ធ័រឆ្ងាយនិងជិតពន្លឺ | ●ស្តង់ដារ |
| ចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | ●ស្តង់ដារ |
| ពន្លឺជំនួយចង្កូត | ●ស្តង់ដារ |
| ការលៃតម្រូវកម្ពស់ចង្កៀងមុខ | ●ស្តង់ដារ |
| ពន្លឺបរិយាកាសខាងក្នុង | ● ៣១ ពណ៌ |
| ចង្កៀងមុខត្រូវបានពន្យារពេល | ●ស្តង់ដារ |
| របៀបភ្លៀង និងអ័ព្ទចង្កៀងមុខ | ●ស្តង់ដារ |
| បង្អួចថាមពល | ● ជួរមុខ ● ជួរក្រោយ |
| ប៊ូតុងមួយនៃការលើកបង្អួច | ● រថយន្តទាំងមូល |
| មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបនៃបង្អួច | ●ស្តង់ដារ |
| កញ្ចក់ឯកជនខាងក្រោយ | ●ស្តង់ដារ |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | ●ស្តង់ដារ |
| កញ្ចក់អ៊ីសូឡង់សំឡេងច្រើនស្រទាប់ | ● ជួរមុខ |
| របៀបគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ● ស្វ័យប្រវត្តិ |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយឯករាជ្យ | ●ស្តង់ដារ |
| រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ | ●ស្តង់ដារ |
| ការគ្រប់គ្រងភាគថាសសីតុណ្ហភាព | ● ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បីតំបន់ |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្នុង / តម្រងលំអង | ●ស្តង់ដារ |
| ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់ក្នុងរថយន្ត | ●ស្តង់ដារ |
| ឧបករណ៍ចម្រោះ PM2.5 នៅក្នុងឡាន | ●ស្តង់ដារ |
| ម៉ាស៊ីនបង្កើតអ៊ីយ៉ុងអវិជ្ជមាន | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបើកបរជំនួយ | ● ប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរឆ្លាតវៃ DiPilot |
| ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃយានយន្ត | ● ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បណ្តាញឆ្លាតវៃ DiLink4.0(5G) |
| ការបញ្ជាពីចម្ងាយកម្មវិធីទូរស័ព្ទ | ●ស្តង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ | ●ស្តង់ដារ |
| ចំនួនកាមេរ៉ា | ● ៦ |
| ចំនួនរ៉ាដា ultrasonic | ● ៨ |
| លេខរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ | ● ៣ |
ចំណេះដឹងវិទ្យាសាស្ត្រពេញនិយម
ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 យីហោ BYD គឺជាម៉ាកក្នុងស្រុកដ៏ល្បីមួយនៅក្នុងវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មី និងជាក្រុមហ៊ុនពហុជាតិសាសន៍ដ៏ធំមួយដែលមានក្រុមឧស្សាហកម្មធំពីរគឺ IT និងរថយន្ត។វាគឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធផ្ទាល់របស់ BYD Automobile-BYD Co., Ltd. BYD Auto ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឯករាជ្យ ម៉ាកយីហោឯករាជ្យ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឯករាជ្យ។ជាមួយនឹងគោលដៅផលិតផលនៃ "ការកសាងរថយន្តល្អលំដាប់ពិភពលោក" និងគោលដៅឧស្សាហកម្មនៃ "ការកសាងម៉ាករថយន្តលំដាប់ពិភពលោកថ្នាក់ជាតិ" វាត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យមានជីវិតឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជាតិ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ BYD បានបង្កើតមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មធំៗចំនួនបួននៅ Xi'an, Beijing, Shenzhen និង Shanghai។វាបានឈានដល់កម្រិតអន្តរជាតិក្នុងការផលិតយានយន្ត ការបង្កើតផ្សិត និងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មរបស់វាកំពុងប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ។BYD Auto បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅទីក្រុងសៀងហៃ ជាមួយនឹងក្រុមស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដែលមានមនុស្សច្រើនជាង 3,000 នាក់ ហើយបានទទួលប៉ាតង់ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិច្រើនជាង 500 ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
